Од Београда до југа Србије стизаће се брже него икада пре.
Да се ближимо датуму реализације, сведочи и информација да је недавно отворен је међународни тендер за модернизацију и изградњу деонице брзе пруге која ће нашу земљу позиционирати као главно саобраћајно чвориште Балкана.
Кренула је трка за извођаче радова на једном од најважнијих државних мегапројеката у овој деценији. „Инфраструктура железнице Србије“ званично је бацила рукавицу изазова домаћим и страним грађевинским гигантима расписивањем међународног тендера за модернизацију деонице пруге Београд–Ниш, на којој ће возови ићи брзином од чак 200 километара на час.
У питању је систем градње по моделу „пројектуј и изгради“ (кључ у руке), а изабрани извођач имаће задатак да изради комплетну документацију и спроведе радове на такозваној Деоници 3, која обухвата трасу Параћин–Трупале–Међурово.
Шта ово значи за грађане и привреду?
Овај инфраструктурни подухват није само питање бржег путовања, већ озбиљна финансијска инјекција за читав регион. Реализацијом овог пројекта, Србија добија најмодернију саобраћајну жилу куцавицу која ће централну Европу директно повезати са Бугарском, Грчком и Турском.
Бенефити су вишеструки:
- Привредни бум: Очекује се снажан раст инвестиционих активности у градовима дуж трасе.
- Бржи транспорт робе: Привредници ће драстично смањити трошкове и време транспорта терета ка југу.
- Мобилност људи: Путовање од престонице до Ниша постаће свакодневна и брза рутина, чиме се отварају нова врата за запошљавање и туризам.
Трка са временом и строги услови
Како се наводи у позиву који је објављен и у службеном гласилу Европске уније, тендер је отворен до 2. октобра 2026. године. Комисија је пред понуђаче ставила изузетно високе техничке и стручне критеријуме, те нема сумње да ће се за овај уносан посао борити само најспремнији европски и светски конзорцијуми.
Посао ће добити онај ко понуди најбољи однос техничке експертизе и финансијских услова, а изабрани извођач биће у обавези да, на основу идејног решења, изради и Пројекат за грађевинску дозволу (ПГД), Пројекат за извођење (ПЗИ), као и Пројекат изведеног објекта (ПИО).
Једно је сигурно, Србија се крупним корацима враћа на железничку мапу Европе, а брзина од 200 км/х ускоро више неће бити привилегија само северног дела наше земље.